Вторник, 17 Июль 2018 19:57

Разлад в команде Ferrari?

    Итогами последнего гран-при Великобритании в стане "красных" должны быть удовлетворены, ведь их пилоты заняли второе и четвертое места, практически ничего не уступив конкурентам из Mercedes в командном зачете. Однако, во время старта во втором повороте произошел контакт между напарниками, в результате чего Максим Семенюк вынужден был менять стратегию и прорываться с конца пелетона. Да, обстоятельства так сложились, что именно этот инцидент помог Максиму финишировать вторым, и даже побороться за победу с Владиславом Павловым, и в итоге немного проиграть конкурентам, ведь оба пилота изначально планировали идти на два пит-стопа (смена тактики на один пит-стоп по ходу гонки для Павла Аронова ни к чему фактически не привела, поскольку оба пилота Ferrari стартовали на мягком типе резины). После гонки, давая интервью, оба гонщика были корректны в высказываниях, но кое- что не могло не ускользнуть от журналистов.

    "Самое забавное, что мы обсудили возможные коллизии на старте, - сказал после гонки Максим Семенюк, - и я попросил Павла быть аккуратнее. Но произошло то, что произошло, я был слишком уверен, что когда позади напарник, можно быть спокойным, и не стал его учитывать в первой связке поворотов. Но он был агрессивен..."

    Павел Аронов: "Я стартовал как обычно, мне показалось, что Максим чуть проспал старт, увидел свободное пространство, и пошел туда. Но Макс неожиданно начал закрывать калитку, и мы соприкоснулись. Жаль, что так произошло".

    Однако, стоит заметить один немаловажный факт: Максим Семенюк впервые в сезоне стартовал впереди Павла, и это закончилось тем, чем закончилось. По слухам, после гонки руководство Феррари собрало своих пилотов за закрытыми дверями, где они больше часа обсуждали произошедшее, и по все тем же слухам, порой тона переходили на повышенные. Также Максим Семенюк, отвечая на вопросы журналистов, все-таки дал волю эмоциям, подметив как раз тот факт, что Павел впервые стартовал позади него, и они столкнулись. Однако, недавно команда выпустила пресс-релиз, в котором сообщила, что все конфликты в команде улажены:

    "То, что произошло на старте гран-при Великобритании неприемлемо ни для одной команды! Напарники не должны портить друг другу гонки уже на первом ее круге, однако, ничего страшного не произошло: они гонщики, и ведут борьбу на каждом сантиметре трассы, и именно поэтому они сейчас в нашей команде. На закрытом совещании мы поговорили со своим пилотами, они оба быстрые и разумные гонщики, каждый изложил свои доводы и каждый признал свою часть вины. Мы убеждены, что в будущих гонках Павел и Максим продемонстрируют высокий уровень мастерства и профессионализма, в том числе и в борьбе друг с другом, и оба еще выиграют не по одной гонке в нынешнем сезоне!

    Максим Семенюк: "Да, мы все обсудили, и возможно, я действительно не очень удачно стартовал, и был слишком сосредоточен на удержании Павлова и борьбе с Niko и на мгновение забыл про Павла. Думаю, в будущем мы оба сделаем правильные выводы и подобного не допустим!"

    Павел Аронов: "Возможно, мне следовало учесть, что Макс вел борьбу и мог не увидеть меня, а также следовало чуть раньше отпустить газ. Но это в прошлом, и уверен, в будущем мы избежим подобных инцидентов."

    На этом в команде убеждены, что конфликт полностью исчерпал себя, но так ли это - покажет время, а быть может даже ближайший этап, который пройдет 23 июля на трассе Хоккенхаймринг.

joomlaженский портал
Понедельник, 16 Июль 2018 21:54

Гран-при Германии: Превью

    Говорят, Хоккенхайм известен в мире благодаря сигарам, спарже и автодрому. Когда в начале 30-х годов XX века молодой хронометрист Эрнст Христ выступил с инициативой строительства гоночной трассы в родном городе, никто не подозревал, сколь серьезными окажутся последствия. 1 декабря 1931 года при поддержке местных чиновников был открыт городской автоклуб, за три недели подготовили проект и в конце марта началось строительство. Первая гонка прошла уже 29 мая 1932 года.

    После войны трассу восстановили, но в начале 60-х, в связи с прокладкой важных автомагистралей, потребовалась реконструкция. Проект разработал все тот же Христ, после переговоров с федеральным и местным правительством удалось найти финансирование, и 22 мая 1966 года новый Хоккенхаймринг был открыт министром по транспорту ФРГ. В августе 1970-го больше ста тысяч зрителей наблюдали за ходом первой гонки Формулы 1, которую выиграл Йохен Риндт на Lotus 72C.

    В Хоккенхайме нужен традиционный компромисс между прижимной силой на медленном участке и скоростью на прямых. Акцент обычно делается на скорости, что позволяет атаковать соперников в Параболике и на торможении перед шпилькой. Хороший аэродинамический баланс и оптимальные настройки подвески помогут при прохождении быстрой связки третьего-четвертого поворотов, за которыми следует длинная прямая. При настройке подвески важно обеспечить возможность атаки поребриков на выходе из первого Nordkurve и на Стадионе – на входе в поворот Mobil 1.

    На гран-при Германии шинники привезут три состава – UltraSoft, Soft и Medium. Подобное сочетание составов резины будет во второй раз в сезоне после Китая. Износ резины здесь не очень велик, однако нагрузка на переднее левое колесо заставляет гонщиков искать компромиссы в тактике. Предварительные расчеты показывают, что на UltraSoft можно оставаться на трассе в районе 13 кругов, Soft способен продержаться около 20 кругов, а Medium вероятно выдержит и все 30, но от точно не будет использоваться в гонке второй лиге, и вряд ли в первой. Как всегда, многое при выборе тактики определит разница по времени между составами, а учитывая довольно короткий пит-лейн, вероятно, мы увидим различные тактические решения. В первой лиге это будет традиционный выбор между двумя и тремя пит-стопами в различных вариантах (хотя не исключены сценарии и с одним и с четыремя пит-стопами), во второй - вероятнее всего, большинство пилотов пойдет на тактику одного пит-стопа.

    В прошлом на F1-mania.ru гран-при Германии проходил 15 раз, но в прошлом сезоне гран-при не проводился. Принимали гран-при в разное время две трассы - Хоккенхайм и Нюрбургринг. Хоккенхайм принимал у себя гран-при Германии суммарно 8 раз, но во втором сезоне гонка здесь была внезачетной. Примечательно, что гонки в Хоккенхайме неизменно выигрывались при старте с первых трех позиций! И лишь последнюю гонку Alea155 выиграл, стартовав с 9 места. Помимо Alea155, из действующих пилотов в своем активе имеет победу также DENIS.

Ger Past

Расписание

Ger Sched

 

joomlaженский портал

Квалификация

    Niko сумел завоевать свой второй поул в карьере в высших лигах. Он стал четвертым пилотом, стартовавший в этом сезоне с первого места, и первым пилотом не на Мерседесе и Феррари. Также это 22-й поул для команды Red Bull, которая занимает четвертую строчку после Ferrari(81), Mercedes(39) и Force India(29).

    Макс Семенюк в 4-й раз в своей карьере стартовал с первого ряда, и впервые по ходу этого сезона опередил в квалификации своего напарника Павла Аронова: счет в квалификации в Феррари стал 9-1 в пользу Павла. Также это 148-й старт с первого ряда пилотов команды Ferrari, которая намного опережает по этому показателю ближайшего преследователя команду Mercedes(73).


Гонка

    DENIS провел свой сотый гран-при в высших лигах (100 стартов), и стал четвертым пилотом, преодолевшим отметку в 100 гран-при, после Teresha(128), Luetzenkirechen(118) и Pavel Aronov(106).

    Vladislav Pavlov в 10-й раз финишировал(10 раз в очках) из 11 проведенных гран-при: его единственный сход - это дебютная гонка в конце прошлого сезона в Абу-Даби. В этом сезоне он является единственным пилотом, финишировавшим в очках во всех гонках, и преодолевшим всю дистанцию всех 10-ти прошедших гран-при.

    Vladislav Pavlov одержал 7-ю победу в карьере и в сезоне, и теперь делит 10-ю строчку в общей таблице по числу побед с пилотами Dhved и Soosk. Это 42-я победа и 104-й подиум для команды Mercedes.

    Skiant и EeOne преодолели свой 1 000-й круг в карьере - теперь у EeOne 1 041, у Скианта - 1 007 пройденных кругов. Они стали лишь 12-м и 13-м пилотами, преодолевшими отметку в 1 000 кругов. Для EeOne это также стал 20-й финиш(20-й в очках) в карьере.

    Макс Семенюк в 10-й раз финишировал на подиуме, и теперь делит 20-ю строчку в общей таблице с пилотами Pancer, Aram, Vlad.

    Макс Семенюк и Владислав Павлов преодолели отметку в 200 набранных очков - теперь у них 213 и 209 соответственно.

joomlaженский портал

    Завершился 10-й этап 16-го сезона, прошедший на автодроме в Сильверстоуне. Гонки в обеих лигах получились интересными, но предсказуемыми - вновь Владислав Павлов и Алексей Малый одержали победы.

    В первой лиге квалификация преподнесла сюрприз: борьба за поул развернулась между пилотами Ferrari и гонщиком из Red Bull Niko. Владислав Павлов же квалифицировался на более жестком типе резины, потому в борьбе за поул участия не принимал, однако он сумел взять 4-е место, что сулило немалую выгоду по тактике в гонке. Первая тройка же боролась за поул на самом мягком из доступных составе, и неожиданно быстрейшим оказался Niko, и лишь затем гонщики Ferrari. Уже на старте произошел важный момент: во втором повороте не поделили трассу два пилота Ferrari, произошла серия контактов, в результате которых пострадали Макс Семенюк и Скиант. Они откатились в конец пелетона, поехали в боксы на ремонт, и в результате чего выехала машина безопасности. На рестарте некоторое время стартовавшему с поула Niko удавалось удерживать лидерство, но вскоре его обошел пилот Renault EeOne, а затем и Павел Аронов и Владислав Павлов. Казалось, именно эта тройка будет бороться за победу в гонке, но на деле все сложилось иначе. Павел Аронов перешел на тактику одного пит-стопа, в результате чего второй отрезок провалил на более жестком типе резины, которая к тому же не выдержала необходимого количества кругов. Пилот Феррари смог закончить гонку лишь четвертым, пропустив на последнем круге еще и пилота Renault EeOne, который был на тактике двух пит-стопов. А вот борьба за победу развернулась между Павловым и Семенюком, который под машиной безопасности поменял тактику. Именно стратегия одного пит-стопа оказалась наиболее выигрышной. Феррари преследовала вплотную лидера чемпионата до самого финиша, однако серьезных попыток атак так и не произошло. В последнем повороте гонки Максим пошел в атаку отчаяния, пилоты столкнулись, но это привело лишь к развороту Феррари, который вернувшись на трассу, финишировал вторым. Очередную, седьмую в сезоне победу одержал Владислав Павлов, доведя свое преимущество над пилотами Феррари в личном зачете до 66 и 69 очков соответственно. В Кубке Конструкторов борьба продолжается: на этот раз Мерседес за счет шестой позиции Скианта и относительной неудачи Феррари смог отыграть в командном зачете 3 очка.

    Во второй лиге для Алексея все было даже проще. Следует отметить, что в гран-при Сильверстоуна приняли участие 19 пилотов! Алексей взял поул, провалил старт, упустив на какое то время лидерство, но затем быстро вновь вышел на первую позицию, где и уверенно закончил гонку. А вот борьба за второе место развернулась весьма жаркая! В ней принимали участия три пилота из трех стран и трех разных команд! Сначала вторым шел индонезиец Сатрио Памунгкас, но вследствие выбранной тактике, он проигрывал по резине своим преследователям: пилоту Торо Россо Геннадию Бояру и италянцу из Хааса Франческо Адаму, которые были на более мягком составе. Долгое время Сатрио сдерживал обоих пилотов за счет того, что они периодически отвлекались на борьбу между собой. Но в какой-то момент индонезиец сам допустил ошибку и пропустил вперед обоих пилотов. Те в свою очередь продолжили борьбу практически до финиша, но сильнее оказался пилот из Италии Франческо Адаму. Третьим же закончил гонку Геннадий Бояр, Сатрио - только четвертый. Уже после финиша гонки Франческо получил штраф +10 секунд за систематические выезды за пределы трассы в скоростном повороте Stowe. Таким образом второе место досталось Геннадию, а Сатрио в итоговом протоколе занял третье место. Адаму же переместился на четвертую позицию. Также стоит отметить пилота Макларен Outj, который благодаря пятой позиции переместился на второе место в личном зачете чемпионата! Хотя Алексей Малый практически недосягаем, и уже имеет преимущество более 100 очков.

    Следующее гран-при состоится менее чем через две недели на трассе Хоккенхаймринг в Германии, 22-23 июля. А уже на этой неделе, в пятницу 13 июля, состоится гран-при Австрии в фан-чемпионате на моде 1998. Приглашаются все желающие!

joomlaженский портал

   Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался как база американских и британских ВВС. Потом там тренировали молодых летчиков, а когда военные покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

    В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

    Современная конфигурация на 745 метров длиннее исторической версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложен участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Перед гонкой 2011 года завершился ещё один этап реконструкции – в 27 миллионов фунтов обошлось организаторам строительство новых боксов и паддока. Комплекс «Крыло» расположился между поворотами Club и Abbey, там же сейчас находится стартовая прямая.

    Стабильность машины при смене направления движения – ключ к быстрому времени на круге, а для этого важна эффективность аэродинамики. В Сильверстоуне не так много серьезных торможений, поэтому непросто обгонять.

    На Гран При Великобритании компания Pirelli привезёт шины Hard, Medium и Soft. Резина Hard  будет использоваться впервые в этом сезоне, и ее эффективность трудно определить сейчас, что может внести свои коррективы в тактику. Учитывая самое жесткое сочетание, пилоты вряд ли пойдут на больше чем два пит-стопа в первой лиге, и один - во второй. 

    Гонка в Сильверстоуне - традиционная в календаре Формулы-1, в том числе и на f1-mania.ru это будет 16-й гран-при Великобритании. Победа в Сильверстоуне считается довольно престижной, являющейся частью неофициального сезонного Большого Шлема (Монако, Сильверстоун, Спа, Монца).

    Из действующих пилотов DENIS является двукратным победителем в 13-м и 14-м сезонах, а в прошлом году победу одержал EeOne. Старт с поула на этой трассе редко заканчивался победой - всего в 4-х гран-при из 15-ти.

GB past

joomlaженский портал

Квалификация

Skiant впервые за два проведенных сезона стартовал с поул-позиции. Он стал 50-м пилотом, стартовавшим с первого места.

Команда Mercedes заняла по итогам квалификации весь первый ряд, и это лишь второй раз в ее истории за 222 проведенных гран-при! В прошлый раз это было в 9-м сезоне во время гран-при Сан Марино, когда Teresha и Fenix также стартовали с первого ряда. 

Гонка

Команда Sauber преодолела свой 10 000-й круг - теперь у них 10 012 пройденных кругов за 12 сезонов и 161 гран-при. Sauber стала 9-й командой, преодолевшей отметку в 10 000 кругов. Лидирует команда Ferrari, являющаяся единственной, преодолевшей отметку в 20 000 кругов - у нее 20 235 пройденных кругов.

Команда Renault провела свой 170-й гран-при, закончившийся для нее не самым лучшим образом: Stepan Surduk закончил гонку лишь 8-м, а EeOne и вовсе впервые в сезоне сошел.

Команда Mclaren в 240-й раз финишировала в очках, в своем 245-м гран-при.

Fakir принял участие в 90-м гран-при(90-й старт), и теперь занимает 8-ю строчку в общей таблице, уступая трехкратному чемпиону пилоту DeadSoul, у которого 92 гран-при(91 старт).

Skiant в 20-й раз увидел клетчатый флаг, в 22 проведенных им гонок.
 

Denis после гран-при Австрии переместился на первую строчку в общей таблице по пройденным кругам, обойдя пилота Teresha(4754) - теперь у него 4777 кругов.

Pavel Aronov преодолел свой 4 000-й круг, и теперь у него 4 054 пройденных кругов. Он стал 6-м пилотом в истории, кто преодолел отметку в 4 000 кругов:

Denis - 4777

Teresha - 4754

Bizon - 4327

Luetzenkirechen - 4282

Nikolay Jordanov - 4252

Pavel Aronov - 4054

joomlaженский портал

    Девятый этап 16-го сезона завершился! Гран-при Австрии предвещал острую борьбу за победу, но ни в одной лиге это ожидание не оправдалось.

    В первой лиге квалификацию выиграл пилот Mercedes Skiant, опередив своего напарника Владислава Павлова, который квалифицировался вторым! Команда Феррари же и вовсе стартовала с 4 и 5 мест. В гонке на старте EeOne поддел в первом повороте пилота STR Ostrog1. Последнего развернуло прямо на траектории, но никто не получил серьезных повреждений, однако это несколько перемешало пелетон. Первые круги Skiant сохранял лидерство, но ему явно не хватает стабильности: на 5-м круге он допустил ошибку, откатившись на четвертое место, а Владислав Павлов захватил лидерство, которого не упускал до самого финиша! Павел Аронов смог избежать стартовых коллизий и уверенно закончил гонку на втором месте, в 10 секундах от победителя, а его напарник Максим Семенюк, потерявший много времени после неудачного старта позади пилота Sauber DENIS, смог закончить гонку на третьем месте в 8 секундах от своего напарника. Таким образом Владислав вновь упрочил свое преимущество, но и команде Феррари, на фоне финиша Скианта на седьмом месте, удалось отыграть два очка в Кубке Конструкторов

    Во второй лиге не было равных лидеру чемпионата Алексею Малому. Его два основных конкурента, - Владислав Павлов и Алекс Митин, этап пропустили, остальные же не смогли навязать борьбы пилоту Renault. Алексей уверенно выиграл квалификацию, и всю гонку лидировал, установив и быстрейший круг, завоевав таким образом "Большой Шлем"! На втором месте финишировал прогрессирующий пилот Williams Zorkii_Glaz, а на третью ступень подиума вновь поднялся пилот Mclaren Outj! Благодаря этому подиуму Outj поднялся на третье место в личном зачете! Алексей Малый в свою очередь оторвался от ближайшего преследователя уже очень серьезно, имея много большее преимущество, чем Владислав Павлов в первой лиге.

    Следующее гран-при состоится на автодроме в Сильверстоуне, Великобритания, менее чем через неделю 8-9 июля. Убедительная просьба к пилотам не пропускать этап, и конечно же, приглашаются все желающие для участия в гран-при Великобритании!

joomlaженский портал
Суббота, 30 Июнь 2018 14:09

Гран-при Австрии: Превью

   Судьба Гран При Австрии удивительна – несмотря на то, что почти во все времена австрийский этап был популярен у пилотов и зрителей, этап регулярно исчезал из календаря. Автодром в Шпильберге менял собственников, его реконструировали, он возвращался под новым названием – чтобы через несколько лет вновь исчезнуть.

    Очередное возвращение, уже под именем Red Bull Ring, состоялось в 2014-м и имело оглушительный успех. Новые трибуны (старые были разобраны, когда трасса выпала из календаря в прошлый раз – прежние владельцы затеяли масштабную реконструкцию, на которую не хватило денег) только в воскресенье вместили 95 тысяч зрителей – в 19 раз больше населения Шпильберга! Всего же за уик-энд трассу посетили 225 тысяч болельщиков – внушительный успех.

    Шпильберг. Длина круга - 4.318 км. Четыре прямых и десять поворотов (с учётом небольшого изгиба перед Remus, который не все включают в число поворотов). Аэродинамика настраивается на среднюю-высокую прижимную силу. Максимальная скорость – в районе 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё.

    Трасса в Шпильберге короткая и скоростная – с полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 65% дистанции круга, что сопоставимо с Монцей или Спа. Весь круг пилоты преодолевают примерно за 65 секунд – быстрее, чем на любой другой трассе чемпионата.

В Австрии мы вновь увидим составы Soft, SuperSoft и UltraSoft. Такое сочетание будет использоваться четвёртый раз в сезоне. Формально вероятность появления автомобиля безопасности на этой трассе – 50%, но фактически это значение даже выше. Здесь очень часто бывают аварии в первых поворотах, а очень короткий и быстрый круг означает, что машины быстро вновь достигают этого места.

    Тактика пока не ясна: всего менее чем недельный перерыв после гран-при Франции может привести к тому, что пилоты не достаточно хорошо ознакомятся с износом и скоростью всех типов резины. По предварительным оценкам UltraSoft может продержаться в районе 14 кругов, SuperSoft - около 20 кругов, Soft - от 25 кругов и выше. Исходя из вышесказанного, вряд ли мы увидим больше одного пит-стопа во второй лиги, и двух - в первой. Однако, пит-лейн здесь довольно короткий, что может внести свои коррективы при принятии решений о тактике, и конечно не стоит забывать о машине безопасности.

    В прошлые годы гран-при Австрии проводился на F1-mania.ru 7 раз, из действующих пилотов первой лиги есть два победителя - Павел Аронов побеждал здесь в прошлом сезоне, и Denis - в 13-м сезоне. Что касается важности квалификации, то статистически поул не является решающим - лишь 3 из 7 гонок были выиграны при старте с первого места, а в 13-м сезоне Denis и вовсе выиграл, стартовав 15-м!

AUT past

    Во второй лиге в прошлом сезоне победу одержал пилот Williams PIK, показав при этом хет-трик(поул+победа+быстрый круг в гонке). 

 

joomlaженский портал

Квалификация

    Владислав Павлов завоевал свой 6-й поул в карьере и в сезоне, и 38-й для команды Mercedes, и теперь делит 12-ю строчку в истории с пилотами Dhved, MSchumacher, Forest, G-Force. Однако до лидера ему еще далеко: Teresha имеет в своем активе 40 поул-позиций. Что касается команды Мерседес, то она на второй строчке, у лидирущей по этому показателю команды Феррари 81 поул!

    Стартовав 2-м, Павел Аронов пополний свой счет стартов с первого ряда до 29, и счет команды Феррари(1) до 147. Он занимает 6-е место в истории по количеству стартов с первого ряда. Лидер - Teresha(56)

Гонка

    Владислав Павлов одержал 40-ю победу для команды Мерседес. Они занимают второе место, уступая Феррари(63). Также это 18-й дубль(поул+победа) для команды Mercedes(2). Они уступают команде Феррари всего 4 дубля - красная конюшня имеет в своем активе 21 дубль(1). Для самого Павлова это 3-й такой дубль, и теперь он делит девятую строчку с пилотом Fenix. Лидирует по этому показателю Teresha(16).

    Максим Семенюк, финишировав вторым, принес команде Феррари 185-й подиум, EeOne, закончив гонку третьим, принес команде Renault 60-й подиум.
Ferrari - 185
Mercedes - 102
Mclaren - 77
Red Bull - 64
Renault - 60

    Команда Феррари провела свой 280-й гран-при, из 284 возможных за 16 сезонов! Williams также отметил круглую цифру - 240-й гран-при, Sauber - 160-й.

    Финиш Максима Семенюка на втором месте также принес команде Феррари 4100-е очко.

    Финишировав 6-м ( в итоговом протоколе 4-й), DENIS оформил 82-й финиш в очках, и занимает по этому показателю третье место. Он уступает лишь двум пилотам: Teresha(102) и Павел Аронов(83). Это 90-й финиш в его карьере первой лиги. Лидируют Teresha(106) и Павел Аронов(91). Также он набрал свое 1300-е очко в карьере, - у него теперь 1307 очков, и он занимает вторую строчку после Тереши(1618).

    EeOne показал 5-й быстрый круг для себя, и 18-й для команды Renault, которая теперь делит 7-ю строчку с командой Lotus. Лидирует конечно же команда Ferrari- 63 быстрых круга, затем Mercedes(2) - 32, Mclaren(3) - 29

    Финишировав третьим, EeOne оформил 13-й подиум и заработал 300-е очко - теперь у него 301 очко в 21-м проведенном гран-при

joomlaженский портал

    На прошедшем гран-при Франции лидеры зачетов в каждой лиге одержали уверенные победы: Владислав Павлов выиграл в первой лиге, а Алексей Малый - во второй.

    Уже в квалификации Владислав обозначил свое преимущество, взяв поул и опередив при этом ближайшего преследователя Павла Аронова более чем на 0,6 секунды! На старте Павлу удалось опередить пилота Мерседес, однако после первой волны пит-стопов Влад вернул себе лидерство. В дальнейшем в стане лидеров развивалась тактическая борьба, закончившаяся техническим сходом Павла Аронова на 18-м круге гонки, а Максим Семенюк, шедший на тактику с меньшим количеством пит-стопов, не сумел удержать лидерство в гонке, и Владислав опередил его за 4 круга до финиша гонки, одержав таким образом 5-ю победу в сезоне. На третьем месте финишировал пилот Renault EeOne, который после ошибки на первых кругах гонки вынужден был прорываться, и смог выйти на третье место также на последних кругах гонки, опередив дебютанта 1 лиги пилота Mclaren Zorkii_Glaz. 

    Владислав Павлов вернул себе утраченное в Канаде преимущество, а его команда Мерседес, вкупе с седьмым итоговым местом у Скианта, сумела отыграть 11 очков у команды Феррари. 

    Во второй лиге Алексей Малый выиграл свою гонку еще более уверенно. Стартовав с поула, Алексей только наращивал отрыв от соперников, и даже автомобиль безопасности в середине гонки не смог помешать ему уверенно пересечь линию финиша первым. Его главный соперник Алекс Митин и вовсе пропустил этап, а Владислав Павлов, занимавший третье место в личном зачете, закончил гонку лишь пятым. На втором месте финишировал пилот STR Fakir, однако после гонки он получил штраф, и таким образом на второе место переместился пилот Williams Zorkii_Glaz, а третьим оказался пилот Mclaren Outj, - это его первый подиум во второй лиге и на F1-mania.ru в целом! 

    Следующее гран-при состоится уже менее чем через неделю 1-2 июля на трассе А1-Ринг в Австрии, Шпильберг.

joomlaженский портал

Страница 1 из 5