Традиционно на нашем портале проводились фан-чемпионаты на исторических машинах. И мы вновь решили возродить эту традицию, теперь уже на платформе Accetto Corsa. Этим летом, примерно с середины июня и до конца лета планируется провести фановый мини-чемпионат на болидах 1998 года

Команда Феррари одержала победу в Монако, престижнейшей гонке чемпионата! Однако радости от этой победы много быть не могло. Ведь Павлов вновь пересек линию финиша первым, и лишь благодаря полученным штрафам победа досталась Максиму Семенюку. По словам Павла Аронова, который вообще не рискует давать какие-то прогнозы, команда проигрывает в каких-то мелочах, связанных с настройками и работой над ними.

Гран-при Монако, жемчужина чемпионата, самая нелогичная и непредсказуемая гонка в календаре, собрала немного участников: по 10-11 в каждой из двух лиг. Однако гонки от этого не лишились своего шарма, интриги и неожиданных поворотов.

В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Гран-при Испании в обеих лигах прошли в довольно напряженной и острой борьбе по всем фронтам, но это не помешало записным фаворитам выиграть гонки. Еще по итогам подготовительных тестов Владислав Павлов и Алексей Малый были почти на полсекунды быстрее всех остальных, и именно они являлись главными претендентами на победы в гонках.

Гран При Испании значительно старше Формулы 1 – впервые его провели в 1913 году. Гонка часто переезжала с места на место, благо в Испании достаточно трасс, но после появления автодрома в пригороде Барселоны в 1991 году этот вопрос больше всерьёз не обсуждался. С тех пор гонки Формулы 1 на территории Испании если и проводились в других местах – например, в Валенсии и в Хересе, то никогда не носили статус национального Гран При. Много лет испанский этап открывает европейскую часть сезона, которая, за исключением летнего выезда в Канаду и Баку, продолжится до начала осени.

Позади всего 4 этапа, но уже сейчас можно судить о расстановке. В данном тексте постараемся разобраться, настолько ли все очевидно, как кажется на первый взгляд.

Баку. Городская трасса длинной 6,003 километра. 20 поворотов – 12 левых и 8 правых. Ключевых особенностей у трассы две. Во-первых, трасса включает сразу восемь 90-градусных поворотов, где скорости относительно невелики, и большое число торможений приводит к высокой нагрузке на тормоза.